{"id":2690,"date":"2017-02-20T13:25:56","date_gmt":"2017-02-20T11:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/?p=2690"},"modified":"2017-02-20T13:25:56","modified_gmt":"2017-02-20T11:25:56","slug":"la-lucha-en-los-puertos-contra-la-libre-explotacion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/la-lucha-en-los-puertos-contra-la-libre-explotacion\/","title":{"rendered":"La lucha en los puertos contra la libre explotaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>(Publicado en la <a href=\"http:\/\/www.posicuarta.org\/pdf\/Carta615.pdf\" target=\"_blank\">Carta Semanal 615<\/a>)<\/em><strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Carta-615.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-2692\" src=\"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Carta-615.jpg\" width=\"150\" height=\"215\" srcset=\"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Carta-615.jpg 419w, http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Carta-615-105x150.jpg 105w, http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Carta-615-210x300.jpg 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>Los estibadores, utilizando la fuerza que les da su unidad y el lugar que ocupan en el transporte de mercanc\u00edas (el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones), han conseguido mantener una regulaci\u00f3n de la carga y descarga portuaria que evita que tengan que competir unos con otros a ver qui\u00e9n vende m\u00e1s barato su trabajo, para aumentar el negocio de las compa\u00f1\u00edas fletadoras. En los 46 puertos principales, las compa\u00f1\u00edas navieras y consignatarias deben contratarles a trav\u00e9s de las empresas SAGEP que garantizan la contrataci\u00f3n indefinida y las condiciones salariales y laborales de convenio. La contrataci\u00f3n se efect\u00faa por rotaci\u00f3n, se trabaja con turnos de 6 horas, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los estibadores se han organizado, con organizaciones propias, en torno a esas conquistas que el gobierno quiere arrasar. Cualquier sindicalista consciente se identificar\u00e1 con la lucha de la estiba, pues los sindicatos se fundaron para impedir la competencia entre trabajadores, que beneficia a los capitalistas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ahora el gobierno Rajoy pretende anular esta regulaci\u00f3n mediante un decreto ley por el cual, seg\u00fan denunciaron los sindicatos al convocar huelga,<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">los contratos indefinidos de todos los estibadores se convertir\u00edan en puestos de trabajo precarios pendientes de que las estibadoras les contraten,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">las empresas podr\u00edan sustituir libremente a los actuales trabajadores portuarios, al 25% el primer a\u00f1o, al 50% el segundo y al 75% el tercero,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">al cabo de ese periodo, los trabajadores no contratados (en nuevas condiciones) ser\u00edan despedidos colectivamente y sus indemnizaciones hasta 2014 se pagar\u00e1n con recursos p\u00fablicos (de las Autoridades Portuarias).<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">se limitar\u00eda el \u00e1mbito de la negociaci\u00f3n colectiva en el sector portuario, de modo que en los puertos los trabajadores no podr\u00edan negociar libremente las condiciones de trabajo, y los empresarios podr\u00edan actuar a su antojo.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 busca el Gobierno? De entrada, contentar a multinacionales que pugnan por monopolizar los servicios portuarios. En particular la patronal Aesco, manipulada por el banco norteamericano J.P. Morgan a trav\u00e9s de la operadora mar\u00edtima Noatum, y por varios fondos buitre. (Hay que se\u00f1alar que la principal naviera mundial, Maersk, y diversas peque\u00f1as empresas negociaban con los estibadores al margen de dicha patronal).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ante la convocatoria de huelga por los sindicatos del sector, el Gobierno ha aplazado la aprobaci\u00f3n de ese decreto hasta su reuni\u00f3n del pr\u00f3ximo viernes 24. Entretanto, suspendida la huelga, se desarrollan negociaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 consecuencias tendr\u00eda el despido generalizado y la desregulaci\u00f3n del sector que pretende el Gobierno? Que la carga y descarga la puedan realizar trabajadores sin preparaci\u00f3n profesional, contratados a cualquier precio, con cualquier jornada, precariamente. Seg\u00fan se ha informado en la prensa <em>\u201cla reforma tambi\u00e9n implicar\u00eda rebajar los sueldos del m\u00ednimo de 60.000 euros al a\u00f1o, pasando por una media de 90.000 euros anuales, a un fijo neto de 26.000 euros al a\u00f1o\u201d.<\/em> Eso cuando la carga y descarga no la efect\u00faen trabajadores que traen los barcos, reclutados en pa\u00edses donde el trabajador no tiene derechos: mano de obra semiesclava.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El dirigente del principal sindicato (la Coordinadora de Trabajadores), Antol\u00edn Goya, denuncia que se buscan despidos masivos en empresas privadas pagados con fondos del Estado y que <em>\u201ccuando t\u00fa contratas hoy un trabajador eventual tienes un porcentaje de penalizaci\u00f3n sobre la cotizaci\u00f3n de la Seguridad Social, precisamente para potenciar la contrataci\u00f3n estable. El real decreto de la estiba quitaba esa penalizaci\u00f3n y dec\u00eda claramente que el modelo id\u00f3neo es el de las ETT\u201d. \u201c<strong>Lo que buscan es el despido masivo de los trabajadores, que se nos imposibilite tener una posici\u00f3n com\u00fan de negociaci\u00f3n con las empresas y, en definitiva, la aplicaci\u00f3n de la reforma laboral en todo su contenido\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La FeSMC-UGT coincide: <em>\u201c<\/em><em>nos tememos que la estrategia ministerial obedezca a un \u00fanico pero firme prop\u00f3sito: desregular completamente el sector para favorecer el desembarco en el mismo tanto de las ETT, como de las empresas multiservicio. Las consecuencias de todo ello ya las conocemos: mayor precariedad y peores salarios.\u201d <\/em>Y denuncia que el Gobierno quebranta el convenio 137 de la OIT que acaba de prorrogar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Antol\u00edn Goya se\u00f1ala que el Gobierno aprovecha una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE para ir mucho m\u00e1s all\u00e1. En efecto, esa sentencia es de 2014 y ni siquiera los gobiernos del PP la han aplicado hasta ahora. Hab\u00eda un acuerdo de patronal y sindicatos para abordar el problema: el 24 de julio de 2015 presentaron al ministerio una propuesta de reforma legal. Y recientemente, ante la presi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea, ampliaron esa propuesta con un nuevo acuerdo (que estaba pendiente de que lo ratificase la patronal Aesco el 7 de febrero), que iba a completarse iniciando la negociaci\u00f3n colectiva. Ese acuerdo inclu\u00eda la existencia de un Registro de Estibadores Portuarios al amparo del convenio 137 de la OIT. De repente, el 2 de febrero el ministro aborta ese proceso (en particular la ratificaci\u00f3n del acuerdo) anunciando que el Gobierno hace suyas las exigencias de la Comisi\u00f3n Europea y prepara un decreto ley con el pretexto de que de lo contrario van a caer sobre el Reino de Espa\u00f1a unas multas brutales y cada espa\u00f1ol tendr\u00e1 que pagar una barbaridad. Pero eso simplemente no es verdad. Hay una petici\u00f3n de multa de la Comisi\u00f3n Europea pero est\u00e1 por ver si el Tribunal accede a ello. Sin duda depender\u00e1 de la respuesta que encuentre el Gobierno dentro del Estado espa\u00f1ol.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfA qui\u00e9n quiere asustar el Sr. Serna? Esa sentencia est\u00e1 ah\u00ed desde hace a\u00f1os y la UE est\u00e1 pasando por alto tambi\u00e9n a\u00f1o tras a\u00f1o el incumplimiento de los objetivos de d\u00e9ficit por Rajoy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trabajadores reclaman que se restablezca el di\u00e1logo en el proceso de negociaci\u00f3n y se ratifique el acuerdo elaborado; que se cumpla el convenio 137 de la OIT; que las entidades que gestionen la mano de obra portuaria sean estibadoras con licencia de la Autoridad Portuaria; que se subroguen la totalidad de las trabajadoras y trabajadores portuarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los estibadores y sus sindicatos han de tener el apoyo de todo el movimiento obrero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los estibadores, utilizando la fuerza que les da su unidad y el lugar que ocupan en el transporte de mercanc\u00edas (el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones), han conseguido mantener una regulaci\u00f3n de la carga y descarga portuaria que evita que tengan que competir unos con otros a ver qui\u00e9n vende m\u00e1s barato su trabajo, para aumentar el negocio de las compa\u00f1\u00edas fletadoras.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[776,780,783,782,774,781,777,779,778,775],"class_list":["post-2690","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cartas","tag-aesco","tag-antolin-goya","tag-cetm","tag-coordinadora-estatal-de-trabajadores-del-mar","tag-estibadores","tag-fesmc-ugt","tag-j-p-morgan","tag-maersk","tag-noatum","tag-sagep"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2690"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2693,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690\/revisions\/2693"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}