{"id":5149,"date":"2020-11-30T21:03:25","date_gmt":"2020-11-30T19:03:25","guid":{"rendered":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/?p=5149"},"modified":"2020-11-30T21:30:27","modified_gmt":"2020-11-30T19:30:27","slug":"ante-la-ofensiva-de-desindustrializacion-organizar-la-lucha-contra-los-despidos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/ante-la-ofensiva-de-desindustrializacion-organizar-la-lucha-contra-los-despidos\/","title":{"rendered":"Ante la ofensiva de desindustrializaci\u00f3n, organizar la lucha contra los despidos"},"content":{"rendered":"

Carta Semanal 811 en catal\u00e1n<\/a><\/h4>\n

Carta Semanal 811 para descargar en PDF<\/a><\/h4>\n

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En abril de este a\u00f1o public\u00e1bamos una Carta Semanal<\/a> con el t\u00edtulo \u201cCuando pase esto van a cambiar muchas cosas\u201d, en la que se\u00f1al\u00e1bamos c\u00f3mo la l\u00f3gica del capitalismo y las normas de la Uni\u00f3n Europea se opon\u00edan a las promesas de recuperar la industria y poner fin a los recortes.<\/p>\n

Los hechos han confirmado lo que dec\u00edamos entonces. Estamos viviendo, aprovechando la pandemia, una oleada de desindustrializaci\u00f3n, s\u00f3lo comparable a la emprendida por el gobierno de Felipe Gonz\u00e1lez para preparar la entrada en la Uni\u00f3n Europea. Gonz\u00e1lez y su ministro Solchaga que declaraba que era positivo que Espa\u00f1a se convirtiera en un pa\u00eds de \u00abservicios\u00bb en nombre de la entrada en el MCE (Mercado Com\u00fan europeo hoy Uni\u00f3n Europea) en 1986. Esta nueva desindustrializaci\u00f3n afecta a todos los sectores. Esta oleada hoy, se desarrolla en paralelo al desmantelamiento de los servicios p\u00fablicos, las \u00abayudas\u00bb para su privatizaci\u00f3n, y a un nuevo plan de destrucci\u00f3n de empleo en la banca que supone la p\u00e9rdida de entre 15.000 y 20.000 empleos. Por ejemplo la supuesta ayuda a la sanidad con fondos europeos ,que aconseja el FMI se intenta orientar a la \u201ccolaboraci\u00f3n p\u00fablico-privado\u201d, o sea, a la Sanidad privada.<\/p>\n

Nissan y sus contratas, Alcoa, y un largo etc\u00e9tera demuestran la voluntad de los trabajadores de defender sus puestos de trabajo. Pero tambi\u00e9n las limitaciones que supone la lucha de cada factor\u00eda por su cuenta. Como respuesta a esta situaci\u00f3n, se ha hecho p\u00fablico el \u00abmanifiesto de Industria\u00bb sobre el eje de ning\u00fan despido \u00bfEst\u00e1 publicado? Poner enlace. Los primeros firmantes se\u00f1alan la necesidad de una movilizaci\u00f3n de conjunto para parar la oleada de cierres, reestructuraciones, jubilaciones anticipadas y los supuestos\u00bbplanes sociales\u00bb.<\/p>\n

La oleada de cierres de empresas industriales supone un cambio cualitativo en cuanto a la modificaci\u00f3n del sistema productivo en menoscabo de los derechos sociales y las bases reales econ\u00f3micas, algo que s\u00f3lo un gobierno que tiene el apoyo de los que dirigen los sindicatos puede intentar hacer. Cuentan tambi\u00e9n, claro est\u00e1, con el \u00abconsejo\u00bb y visto bueno del FMI ,las instituciones europeas y los gobiernos europeos. Y es por ello que el proyecto del presupuesto para 2021 cuenta con el aval de Bruselas. El rifirrafe en torno a Bildu ,aparte de mostrar la ra\u00edz franquista de las \u00abderechas\u00bb, permite tambi\u00e9n lanzar una cortina de humo sobre el contenido real del presupuesto.<\/p>\n

Desde el punto de vista de la industria el cierre de Nissan afecta\u00a0 ya\u00a0 a 75 empresas auxiliares directa o indirectamente. En lo inmediato significa -seg\u00fan fuentes oficiales- el despido de 14000 trabajadores. Al mismo tiempo se ha puesto en pie una llamada \u201ccomisi\u00f3n de trabajo para la reindustrializaci\u00f3n de Nissan \u201d, en el que participan el\u00a0 Gobierno, la Generalitat de Catalu\u00f1a, la empresa y\u00a0 las organizaciones sindicales (USOC, CCOO, UGT, y CGT). El objetivo de esta comisi\u00f3n parece ser entretener a los responsables sindicales. Ah\u00ed est\u00e1n las promesas de reindustrializaci\u00f3n de Asturias, Le\u00f3n o Teruel que acompa\u00f1aron y acompa\u00f1an los cierres de las minas, y sus (nulos o casi nulos) resultados.\u00a0 Como sucedi\u00f3, antes, con las promesas de reindustrializaci\u00f3n en el cierre de los astilleros, de la siderurgia\u2026.<\/p>\n

Los planes de cierre y deslocalizaci\u00f3n\u00a0 de industrias no son nuevos. Pero aprovechando la pandemia ( ya las limitaciones a las posibilidades de reuni\u00f3n y manifestaci\u00f3n que suponen los estados de alarma y los confinamientos) estos planes se han acelerado. Recordemos que el cierre de Nissan estaba anunciado desde hace tiempo. La crisis de sobreproducci\u00f3n de la industria del autom\u00f3vil,\u00a0 est\u00e1 en el origen de estos cierres. Se ve, adem\u00e1s, agravada por la guerra comercial entre el imperialismo norteamericano y\u00a0 China, que tiene como repercusi\u00f3n el cierre de los mercados a los trusts europeos, Y es Alemania y su capitalismo industrial centrado en la exportaci\u00f3n el que sufre en primer lugar esta destrucci\u00f3n de la industria. Lo que puso en practica Trump y que Biden plantea mantener, o sea aranceles del 25 por cien a productos europeos, s\u00f3lo es el inicio. Si la poderosa Alemania sufre estas medidas es f\u00e1cil imaginar c\u00f3mo repercuten en Espa\u00f1a, cuya producci\u00f3n automovil\u00edstica est\u00e1 orientada a la exportaci\u00f3n (el 80 por ciento).<\/p>\n

La cuesti\u00f3n es c\u00f3mo ayudar a parar a esta ofensiva de destrucci\u00f3n <\/strong><\/h4>\n

Como hemos analizado,\u00a0 la actitud de las Federaciones de industria -tanto las de los grandes sindicatos como las de los m\u00e1s peque\u00f1os- ha sido acompa\u00f1ar los planes de reestructuraci\u00f3n, en particular \u00a0manteniendo aisladas las movilizaciones. En las empresas las secciones sindicales intentan resistir, pero aisladas se ven abocadas a aceptar los despidos acompa\u00f1ados de los \u00abplanes sociales\u00bb<\/p>\n

La campa\u00f1a en defensa de la industria, por ning\u00fan despido busca agrupar una fuerza pol\u00edtica que lucha por el frente \u00fanico en torno a los objetivos que hacen la unidad: Ning\u00fan despido. Pero se nos preguntar\u00e1 qu\u00e9 hacer con una industria que no vende, con p\u00e9rdidas y que ademas los \u00abpropietarios\u00bb ni siquiera son de aqu\u00ed y deciden sin que el gobierno tenga poder sobre ellos.<\/p>\n

Se plantea que han recibido ayudas publicas y que las devuelvan, algo que parece incluso una obviedad, \u00a0pero esto no resuelve el problema. Incluso pueden devolverlas. La comisi\u00f3n de \u00abreindustrializacion\u201d de Nissan plantea buscar otros inversionistas. Pero la experiencia nos dice que, cuando ha habido nuevos inversionistas, \u00e9stos se han embolsado las ayudas p\u00fablicas, han exigido despidos y a los pocos a\u00f1os tambi\u00e9n se han ido.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 soluci\u00f3n, entonces? Desde nuestro punto de vista no hay otra medida que la exigencia de nacionalizaci\u00f3n, sin indemnizaci\u00f3n y bajo control obrero. Y, claro est\u00e1, con el mantenimiento de los puestos de trabajo y las condiciones laborales. Una propuesta que no se puede imponer a los trabajadores que luchan en defensa de sus puestos de trabajo, pero que tenemos la obligaci\u00f3n de plantear, de debatir con ellos.<\/p>\n

La ministra de industria Reyes Maroto anuncia que 10.000 millones de los Fondos europeos estar\u00e1n destinados a la automoci\u00f3n. Concretamente, para \u201cdesarrollar un ecosistema de movilidad sostenible, inteligente, segura y conectada que refuerce la competitividad de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola\u201d.<\/em> Es decir, b\u00e1sicamente, veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno. Bueno, en primer lugar habr\u00e1 que ver si realmente habr\u00e1 fondos europeos, por la crisis que hay entre los diferentes gobiernos, y luego si hay condiciones\u00a0 para esos fondos (como nuevos recortes). En too caso, recordemos que las reestructuraciones de la \u00e9poca del gobierno Gonz\u00e1lez fueron abundantemente subvencionados por fondos europeos, que no ayudaron a crear o mantener ning\u00fan puesto de trabajo en la industria.<\/p>\n

Se trata por tanto de actuar para establecer el Frente \u00fanico entre todos los trabajadores, por medio de asambleas, coordinaciones de empresas, arrastrando a los sindicatos (tanto los mayoritarios como los llamados \u00abcombativos\u00bbque, como hemos visto en Nissan, han realizado la misma actividad). Se trata de ayudar a la movilizaci\u00f3n, por esto los firmantes del llamamiento se dirigen a los militantes y delegados, trabajadores.<\/p>\n

La defensa de la industria y de los empleos (que son de alta cualificaci\u00f3n) son vitales para la vida de los pueblos, son garant\u00eda de la existencia de servicios p\u00fablicos, de cotizaciones sociales sustanciales, por tanto, de pensiones. Y son la base de la existencia de una clase trabajadora cultivada y con derechos capaz de optar a coger en sus manos la direcci\u00f3n del pa\u00eds, reorganizando la producci\u00f3n sobre un nuevo eje. O sea, el problema no es si son o no necesarios los autom\u00f3viles, sino definir la producci\u00f3n seg\u00fan las necesidades sociales. Esto es muy preciso. Este pa\u00eds ha sido incapaz de producir mascarillas, respiradores, material m\u00e9dico, vacunas y no porque falten trabajadores capacitados, sino porque la l\u00f3gica de la propiedad capitalista lo impide (ver la Carta Semanal que cit\u00e1bamos al principio).<\/p>\n

Llamamos, por tanto,\u00a0 a ampliar esta campa\u00f1a, a firmar el llamamiento, a preparar a corto plazo una Conferencia Estatal por \u00abNing\u00fan Despido, En Defensa de la Industria\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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