{"id":7393,"date":"2023-03-13T22:22:02","date_gmt":"2023-03-13T20:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/?p=7393"},"modified":"2024-03-26T14:25:55","modified_gmt":"2024-03-26T12:25:55","slug":"caso-ferrovial-lo-que-falta-es-voluntad-politica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/caso-ferrovial-lo-que-falta-es-voluntad-politica\/","title":{"rendered":"Caso Ferrovial: lo que falta es voluntad pol\u00edtica"},"content":{"rendered":"

Carta Semanal 930 en catal\u00e1n<\/a><\/h2>\n

Carta Semanal 930 para descargar en PDF<\/a><\/h2>\n

\"\"<\/a>El presidente del Gobierno espa\u00f1ol ha acusado al principal propietario de Ferrovial, Rafael del Pino, de falta de patriotismo y le ha reprochado su escaso grado de compromiso con el pa\u00eds por su decisi\u00f3n de trasladar su sede social desde Espa\u00f1a a Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Hay quienes apelan a la supuesta lealtad que la empresa deber\u00eda profesar al Estado espa\u00f1ol.  <\/span>Pero el capital \u00fanicamente se debe al principio sacrosanto de la rentabilidad, de tal manera que aprovecha todo el potencial que el marco jur\u00eddico que regula la actividad econ\u00f3mica ofrece para garantizar la obtenci\u00f3n del m\u00e1ximo nivel de beneficio posible. Y Estas empresas hacen lo que la UE y el gobierno espa\u00f1ol les permite y les anima a hacer, porque los tratados europeos acaban con la soberan\u00eda nacional como se ha conocido hasta ahora. La UE desdibuja los marcos nacionales tanto para los estados como para las multinacionales. Sobre todo para estas.<\/p>\n

En este marco, la elecci\u00f3n de la nueva sede fiscal obedece a un movimiento para reducir costes mediante la rebaja fiscal que supondr\u00eda tributar en el pa\u00eds neerland\u00e9s. Desde hace a\u00f1os, este pa\u00eds ofrece una suculenta v\u00eda para eludir el pago de impuestos sobre los beneficios generados por las compa\u00f1\u00edas multinacionales, habi\u00e9ndose generalizado la expresi\u00f3n de \u201cs\u00e1ndwich holand\u00e9s\u201d para referirse a ella. Concretamente, en el marco de los convenios que este pa\u00eds tiene firmados con sus antiguas colonias, que en su mayor\u00eda son consideradas para\u00edsos fiscales, es posible que se puedan transferir los beneficios generados por las empresas radicadas en Pa\u00edses Bajos a estos territorios. Por lo tanto, la normativa vigente permite este tipo de operaciones que, al respetar el marco jur\u00eddico no est\u00e1n penalizadas legalmente.<\/p>\n

Seg\u00fan el ranking del Corporate Tax Haven Index de 2021, publicado por la Tax Justice Network, los Pa\u00edses Bajos son el 4\u00ba mayor para\u00edso fiscal del mundo: https:\/\/cthi.taxjustice.net\/en\/<\/span><\/a> Entre los primeros puestos de este mismo r\u00e1nking aparecen otros pa\u00edses de la UE, como Luxemburgo o Irlanda.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en los Pa\u00edses Bajos la empresa podr\u00e1 intentar refinanciar su endeudamiento, aprovech\u00e1ndose de la mejor calificaci\u00f3n (AAA) respecto a la espa\u00f1ola (A), de acuerdo con Standard & Poor’s. Y, de paso, hace campa\u00f1a pol\u00edtica en favor de la derecha que, nunca debe olvidarse, tiene genes franquistas. En todo caso, estos movimientos no pueden descontextualizarse de la situaci\u00f3n general de la dislocaci\u00f3n del mercado mundial y sus efectos en las estrategias del capital. El cambio de sede a los pa\u00edses bajos tiene adem\u00e1s un objetivo prioritario: cotizar en la bolsa de New York. El 85 por ciento de los negocios de Ferrovial est\u00e1n en el extranjero, particularmente en los USA. Seg\u00fan Expansi\u00f3n y Cinco D\u00edas  Ferrovial ya tiene nuevos contratos por m\u00e1s de 4000 millones de d\u00f3lares en este pa\u00eds…es solo una sindicaci\u00f3n de los efectos de la ofensiva de Biden por atraer empresas europeas a partir de La ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, un programa dotado con 391.000 millones en cr\u00e9ditos fiscales y subvenciones.<\/p>\n

Este movimiento no puede ser sorpresivo para ning\u00fan otro Gobierno europeo. Desde que la Uni\u00f3n Europea pone en marcha, en 1986, el Acta \u00danica Europea, garantizando el marco de libre movilidad de capitales en terreno europeo, los Estados de los pa\u00edses adheridos al proyecto de integraci\u00f3n han emprendido una verdadera carrera competitiva de reformas fiscales. El objetivo ha sido el de favorecer la imposici\u00f3n que recae sobre el capital para, por una parte, atraer al capital internacional y, por otra, intentar retener al capital nacional. Esto ha supuesto una renuncia a una ingente cantidad de recursos por parte de los Estados, que han exigido un esfuerzo de tributaci\u00f3n creciente a las rentas del trabajo para contrarrestar la atenuaci\u00f3n de las cargas fiscales sobre el capital. En Espa\u00f1a, recordemos que m\u00e1s del 80% de la recaudaci\u00f3n por IRPF corresponde a rentas del trabajo (que suponen menos del 50% de la Renta Nacional)<\/p>\n

La UE es la barra libre para el capital <\/b><\/h3>\n

Todos los Estados europeos han quedado sometidos a esta presi\u00f3n. Y el espa\u00f1ol no ha representado ninguna excepci\u00f3n. A las rebajas de la imposici\u00f3n directa sobre los beneficios -el tipo nominal ha descendido desde el 35% hasta el 25% en las \u00faltimas d\u00e9cadas y se han ampliado las deducciones tanto de la base como de la cuota imponible- hay que a\u00f1adir aquellas aplicadas sobre las rentas derivadas del ahorro en el IRPF \u2013 han disfrutado de un tipo impositivo \u00fanico, independiente del aplicado sobre las rentas procedentes del trabajo y m\u00e1s reducido. Adem\u00e1s, se han incrustado en el sistema fiscal espa\u00f1ol algunos elementos como las SICAV o las ETVE: (Sociedades de Inversi\u00f3n de Capital Variable y Entidades de Tenencia de Valores Extranjeros, entidades radicadas en Espa\u00f1a, que disfrutan de un r\u00e9gimen fiscal especial, mucho m\u00e1s favorable para sus propietarios. Dicho m\u00e1s claramente: una forma legal para pagar menos impuestos.<\/p>\n

El marco fiscal que ofrece Pa\u00edses Bajos es acorde con los principios que imperan en el mercado \u00fanico europeo, y que tambi\u00e9n han alcanzado al caso espa\u00f1ol. No pod\u00eda ser de otra manera teniendo en cuenta el car\u00e1cter de clase del propio proceso de integraci\u00f3n. El Gobierno espa\u00f1ol, por su parte, alega haber instado a los propietarios de la empresa a replantearse su decisi\u00f3n, habida cuenta del apoyo que esta empresa ha recibido del Estado, desde su creaci\u00f3n bajo el r\u00e9gimen franquista hasta el periodo reciente, durante la recesi\u00f3n vinculada a la pandemia.<\/p>\n

En el periodo reciente la empresa ha recibido apoyo estatal, fundamentalmente, a trav\u00e9s de dos v\u00edas. Disfrut\u00f3 del rescate por parte del Estado sobre las autopistas de peaje mediante el que se socializaron las p\u00e9rdidas de estas empresas, (con un coste estimado de entre 1.000 y 3.000 millones de euros) . Ferrovial absorbi\u00f3 una parte significativa de los fondos dedicados a este rescate.<\/p>\n

Quienes critican la \u201cfalta de patriotismo\u201d de Ferrovial resaltan el apoyo recibido por parte del Gobierno autodenominado progresista del PSOE y UP, a trav\u00e9s de los ERTE. La ministra de Trabajo, Yolanda D\u00edaz ha afeado la decisi\u00f3n de la constructora despu\u00e9s de haberse beneficiado de las ayudas estatales durante la fase m\u00e1s dura de la recesi\u00f3n1<\/sup><\/span>. De este modo, la confesi\u00f3n involuntaria de Yolanda D\u00edaz de que los ERTE eran ayudas a las empresas parece contradictoria con el discurso de que eran medidas para evitar despidos, y pone de manifiesto el verdadero car\u00e1cter de los ERTE, a pesar de que se vendieran como un elemento m\u00e1s del denominado escudo social: en realidad, no representan m\u00e1s que otra v\u00eda diferente para socializar p\u00e9rdidas de car\u00e1cter privado. Es decir, m\u00e1s all\u00e1 de que permitan maquillar las estad\u00edsticas sobre el desempleo, a trav\u00e9s de los ERTE el Estado acaba asumiendo costes que corresponden al capital.<\/p>\n

A\u00f1adidamente, Ferrovial, al igual que las otras grandes constructoras, manipul\u00f3 durante d\u00e9cadas licitaciones p\u00fablicas en Espa\u00f1a y form\u00f3 parte de diversos c\u00e1rteles, tal como ha venido denunciando la CNMV en m\u00faltiples ocasiones, aunque con escaso \u00e9xito2<\/sup><\/span>.<\/p>\n

Como hemos se\u00f1alado, la legislaci\u00f3n en relaci\u00f3n con la actuaci\u00f3n de las grandes empresas, espec\u00edficamente sus movimientos internacionales, es pr\u00e1cticamente de barra libre, especialmente a partir de la constituci\u00f3n del mercado \u00fanico con el Acta \u00danica de 1986. Lo mismo ocurre con la normativa relativa a la recepci\u00f3n de ayudas p\u00fablicas, que apenas contiene exigencias. El Estado act\u00faa como un aut\u00e9ntico instrumento para favorecer la acumulaci\u00f3n del capital, en particular de ciertos segmentos de \u00e9l, en este caso el de uno de los sectores mimados del capitalismo espa\u00f1ol, el de las constructoras, que viven en gran medida de la teta del Estado y cuya actuaci\u00f3n est\u00e1 relacionada con la especulaci\u00f3n inmobiliaria que tanto sufrimiento provoca a grandes sectores de la clase trabajadora.<\/p>\n

\u00bfSeguro que no se puede intervenir? \u00bfAcaso no es posible actuar en favor de la mayor\u00eda, que es la clase trabajadora?<\/b><\/h3>\n

Como en muchos otros casos, tal que el de Nissan en 2020, se alega la inevitabilidad de estas fugas de capitales, amparadas en una supuesta libre competencia, que sin embargo no opera en relaci\u00f3n con procedimientos como el del reparto de los contratos p\u00fablicos. En todo caso, no es inevitable. Entre quienes lo alegan se encuentran quienes buscan as\u00ed tapar su responsabilidad pol\u00edtica por no hacer nada. Pero claro que es posible intervenir, en favor de la mayor\u00eda, que es la clase trabajadora, siempre que exista la voluntad pol\u00edtica de hacerlo. Al menos en dos planos: con car\u00e1cter inmediato eliminando las ayudas p\u00fablicas al gran capital, imponiendo condiciones estrictas para la actividad empresarial, incluida la gesti\u00f3n de sus ganancias, las condiciones laborales de su plantilla, etc.<\/p>\n

Y m\u00e1s all\u00e1 de lo inmediato, a trav\u00e9s de una pol\u00edtica que ponga los medios de producci\u00f3n al servicio de la poblaci\u00f3n, para asegurar que los bienes y servicios elementales ostentan la condici\u00f3n de derechos, garantizando por tanto su acceso al conjunto de la poblaci\u00f3n, y no la de mercanc\u00edas, que provoca la privaci\u00f3n de ellos para sectores amplios. Ponerla al servicio de la poblaci\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo? A trav\u00e9s de todos los medios necesarios, que pueden ser en primera instancia impositivos o regulatorios, pero que en ning\u00fan caso pueden excluir su expropiaci\u00f3n.<\/p>\n

Tal vez se nos diga que estamos impidiendo la libertad de empresa. En ese caso, responderemos que no tenemos ninguna duda en el dilema entre la libertad de empresa y las leg\u00edtimas aspiraciones de trabajadoras y trabajadores a satisfacer sus necesidades, acordes a lo que su productividad hace posible. Porque, como explicaba Marx en el Discurso sobre el libre cambio, pronunciado el 9 de enero de 1848 en la Sociedad Democr\u00e1tica de Bruselas:<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es, pues, el libre cambio en el estado actual de la sociedad? Es la libertad del capital. Cuando hay\u00e1is hecho desaparecer las pocas trabas nacionales que a\u00fan obstaculizan la marcha del capital, no habr\u00e9is hecho m\u00e1s que concederle plena libertad de acci\u00f3n. Por favorables que sean las condiciones en que se haga el intercambio de una mercanc\u00eda por otra, mientras subsistan las relaciones entre el trabajo asalariado y el capital, siempre existir\u00e1n la clase de los explotadores y la clase de los explotados<\/p>\n

No os dej\u00e9is enga\u00f1ar por la palabra abstracta de libertad. \u00bfLibertad de qui\u00e9n? No es la libertad de cada individuo con relaci\u00f3n a otro individuo. Es la libertad del capital para machacar al trabajador3<\/sup><\/span>.<\/p>\n

En pol\u00edtica econ\u00f3mica, da igual el color pol\u00edtico del gobierno cuando se somete a las exigencias del capital financiero, vehiculizadas a trav\u00e9s de sus organismos (FMI, UE). Pero no se puede decir seriamente que no se puede hacer nada. Se puede hacer todo, si se ponen por delante las reivindicaciones de la mayor\u00eda, sin someterlas a ninguna condici\u00f3n. \u00c9sta y no otra es la cuesti\u00f3n.<\/p>\n

1<\/sup><\/span> \u201cYolanda D\u00edaz recuerda que Ferrovial se acogi\u00f3 a varios ERTE y fue salvada con dinero p\u00fablico espa\u00f1ol\u201d, en el diario.es (2\/mar\/2023): www.eldiario.es\/politica\/ultima-hora-actualidad-politica-directo_6_9996905_1097859.html<\/span><\/a>.<\/p>\n

2<\/sup><\/span> El Diario (3\/3\/2023): \u201cFerrovial manipul\u00f3 durante d\u00e9cadas licitaciones p\u00fablicas de cientos de millones en Espa\u00f1a\u201d: www.eldiario.es\/economia\/ferrovial-manipulo-durante-decadas-licitaciones-publicas-cientos-millones-espana_1_10002739.html<\/span><\/a>.<\/p>\n

3<\/sup><\/span> En www.marxists.org\/espanol\/m-e\/1847\/miseria\/009.htm<\/span><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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