{"id":5647,"date":"2021-05-17T19:53:38","date_gmt":"2021-05-17T17:53:38","guid":{"rendered":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/?p=5647"},"modified":"2021-05-21T10:51:56","modified_gmt":"2021-05-21T08:51:56","slug":"economia-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/economia-verde\/","title":{"rendered":"Econom\u00eda \u201cverde\u201d"},"content":{"rendered":"

Carta Semanal 835 en catal\u00e1n<\/a><\/h3>\n

Carta Semanal 835 para descargar en PDF<\/a><\/h3>\n

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El Plan d<\/em>e Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia<\/em>\u00a0enviado por el Gobierno a la Comisi\u00f3n Europea para exponer su proyecto de gasto de los fondos europeos (el nuevo man\u00e1 que seg\u00fan nos dicen va salvar a la econom\u00eda) se apoya, una y otra vez, en dos elementos: \u201ctransici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d y \u201ctransformaci\u00f3n digital\u201d de la econom\u00eda. En ello no hace sino seguir, a su vez, las pautas de la Uni\u00f3n Europea, expresadas en los documentos Un nuevo modelo de industria para Europa, <\/em>y Pacto Verde Europeo<\/em>, remitidos por la Comisi\u00f3n al Parlamento Europeo el 10-3-2020 y el 11-12-2019.<\/p>\n

\u201cTransici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d y \u201ceconom\u00eda verde\u201d son los nuevos talismanes, que para sus defensores significan el futuro que nos va sacar de la crisis. En nombre de ellos se justifican medidas como la subida de los combustibles o el peaje de las autov\u00edas, as\u00ed como el cierre de las minas, las centrales t\u00e9rmicas de carb\u00f3n o de gas, el cierre de las industrias, declaradas \u201ccontaminantes\u201d o las subidas desaforadas de las tarifas el\u00e9ctricas. O el despido de miles de trabajadores.<\/p>\n

Cada vez m\u00e1s, el capital recurre a las alternativas \u201cverdes\u201d en pol\u00edtica para engrasar esos planes<\/p>\n

Dos nuevas medidas<\/strong><\/h4>\n

A pesar de los intentos del Gobierno por ocultarlo, han salido a la luz dos medidas comprometidas en ese plan por el Gobierno con Bruselas, ambas con la excusa \u201cverde\u201d.<\/p>\n

En primer lugar, la subida de los impuestos al gas\u00f3leo. El texto del gobierno subraya que actualmente\u00a0\u201cdisfruta de una fiscalidad ventajosa con respecto a la gasolina\u201d<\/em><\/strong>, a pesar de que no contamina menos. Por ello, se propone \u00abinternalizar\u00bb <\/em>sus \u00abcostes ambientales\u00bb <\/em>y revisar \u00ablas bonificaciones existentes en algunos carburantes\u00bb. <\/em>Hablar de \u201cbonificaciones\u201d en un producto que ya sufre un impuesto de 30,7 c\u00e9ntimos por litro, m\u00e1s un 21% de IVA (es decir, que m\u00e1s de la mitad de su precio son impuestos) es intentar enga\u00f1ar al pueblo que los paga.<\/strong><\/p>\n

El plan precisa que esa \u00abrevisi\u00f3n de las bonificaciones\u00bb, que equiparar\u00eda de forma \u00abprogresiva\u00bb la fiscalidad del di\u00e9sel a la de la gasolina, se producir\u00e1\u00a0\u00aben el cuarto trimestre de 2022\u00bb<\/em><\/strong>. La posible subida del di\u00e9sel ya se incluy\u00f3 en el proyecto de presupuestos de 2021, aunque se retir\u00f3 durante la tramitaci\u00f3n, por exigencia del PNV. Lo pagar\u00edan los propietarios de los 13,5 millones de coches di\u00e9sel (el 54% del total de autom\u00f3viles). Un ataque a los miles de trabajadores que no pueden pagarse una vivienda en la ciudad en que trabajan, y que necesitan ir en coche a trabajar o a hacer compras y gestiones. No olvidemos que, en Francia, el movimiento de los chalecos amarillos surgi\u00f3 en respuesta a una subida del gas\u00f3leo.<\/strong><\/p>\n

La segunda medida es poner en marcha peajes en las autov\u00edas. En principio se habla de hacerlo a partir de 2024. En dos meses la Comisi\u00f3n Europea evaluar\u00e1 la medida y a partir de ah\u00ed, una vez se convierta en vinculante, hay un plazo de cuatro a\u00f1os para aplicarla, por lo que, llegado el caso, se podr\u00eda dilatar hasta el verano de 2025. La patronal de las autopistas de peaje (SEOPAN) se ha apresurado a apoyar la medida y a ofrecer sus medios para aplicarla (naturalmente, con un \u201cm\u00f3dico\u201d margen de beneficio). El Gobierno ha hablado de un c\u00e9ntimo por kil\u00f3metro, pero SEOPAN propone 9 c\u00e9ntimos y alega que la tarifa media en la UE es de 12 c\u00e9ntimos para los ligeros y de 19 c\u00e9ntimos para los pesados.<\/p>\n

Para implantar la medida, el Gobierno ha alegado razones \u201cecol\u00f3gicas\u201d, a las que ha a\u00f1adido la necesidad de aportar fondos para el mantenimiento de las autov\u00edas (que toda la vida ha corrido a cargo de los presupuestos del Estado). Como si no pag\u00e1ramos ya un impuesto de matriculaci\u00f3n, impuestos a los carburantes, y cada a\u00f1o otro impuesto m\u00e1s \u201cde circulaci\u00f3n\u201d. Sindicatos y asociaciones de transportistas han protestado en cuanto se ha conocido la propuesta. El PP, con su demagogia habitual, tambi\u00e9n se ha opuesto, aunque el Gobierno se apresur\u00f3 a recordar que Esperanza Aguirre la propuso en 2012 para sus autov\u00edas auton\u00f3micas. El ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ha intentado argumentar que es s\u00f3lo una propuesta. Tan s\u00f3lo ha encontrado el apoyo de \u00cd\u00f1igo Errej\u00f3n, que ha pretendido desviar la atenci\u00f3n se\u00f1alando: \u00abLa transici\u00f3n ecol\u00f3gica ser\u00e1 justa o no ser\u00e1. Las medidas para desincentivar el coche tienen que ir acompa\u00f1adas de desarrollo del tren de media distancia y de medidas compensatorias para quienes m\u00e1s lo necesitan<\/em>\u00ab.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, pretextos ecol\u00f3gicos aparte, se trata de recaudar. Y para eso todo vale, menos reclamar a la banca los 60.000 millones que se gastaron en su rescate, cobrarle impuestos a las multinacionales o que paguen los ricos.<\/p>\n

Las consecuencias de la descarbonizaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/h4>\n

El Gobierno se ha comprometido con Bruselas a descarbonizar totalmente la econom\u00eda para 2050, para combatir el cambio clim\u00e1tico. Un buen prop\u00f3sito, si no conoci\u00e9ramos las consecuencias pr\u00e1cticas de las medidas adoptadas, si se hacen aceptando las reglas impuestas por el capital financiero y sus instituciones, con la Uni\u00f3n Europea a la cabeza<\/p>\n

En nombre de la descarbonizaci\u00f3n se ha cerrado la central t\u00e9rmica de carb\u00f3n de Endesa en As Pontes (Lugo), que operaba desde hace 45 a\u00f1os. El cierre ha supuesto la p\u00e9rdida entre 1.500 y 2.000 empleos y un impacto econ\u00f3mico de entre 30 y 50 millones de euros, seg\u00fan los c\u00e1lculos del catedr\u00e1tico de Econom\u00eda Aplicada de la Universidad de A Coru\u00f1a Fernando Gonz\u00e1lez Laxe.<\/p>\n

En Galicia, han cerrado en poco tiempo Alcoa (por la subida de tarifas el\u00e9ctricas), la t\u00e9rmica de As Pontes y la f\u00e1brica de palas e\u00f3licas de Siemens Gamesa (mucha ret\u00f3rica de econom\u00eda verde y energ\u00eda e\u00f3lica, pero la multinacional alemana ha deslocalizado sus tres f\u00e1bricas espa\u00f1olas a Portugal).<\/p>\n

La descarbonizaci\u00f3n ha supuesto tambi\u00e9n el cierre generalizado de las minas de carb\u00f3n, en cumplimiento de una decisi\u00f3n de la UE (la 2010\/787\/UE del Consejo Europeo).<\/p>\n

A principios de los a\u00f1os 90 del siglo pasado, Espa\u00f1a contaba con 145 minas de carb\u00f3n. A finales del 2017, ya s\u00f3lo q uedaban 12 explotaciones. El n\u00famero de trabajadores pas\u00f3 de 51.400 en 1985, a unos 30.000 en 1994 y a unos 2.000 en octubre del 2018.<\/p>\n

En Asturias, el resultado de esta pol\u00edtica ha sido desastroso. En 1955, Asturias era una regi\u00f3n \u201crica\u201d, con cifras de<\/strong>\u00a0PIB\u00a0de 109, de ocupaci\u00f3n de 105 y de productividad de 105 (considerando la media del Estado como 100). En el a\u00f1o 2000 las cifras de renta y poblaci\u00f3n ocupada tocaban fondo, con valores de 83 y 86 respecto al 100 promedio del Estado. Sus cuencas mineras han perdido m\u00e1s de 41000 habitantes desde 2000, el 70% de todas los de Asturias, que es la comunidad aut\u00f3noma m\u00e1s envejecida del Estado (47,5 a\u00f1os de media, cinco m\u00e1s que el conjunto; la tasa de natalidad es de apenas 1,03)<\/p>\n

En Castilla y Le\u00f3n, el cierre de las minas ha\u00a0supuesto la p\u00e9rdida de m\u00e1s de 8.000 empleos bien pagados. Como en Asturias, prometieron planes de empleo alternativos, para una \u201ctransici\u00f3n justa\u201d. Pero apenas han llegado unas docenas de puestos de trabajo mal pagados.<\/p>\n

En Teruel, ejemplo de la \u201cEspa\u00f1a vaciada\u201d, el cierre de las minas de lignito de Andorra y de la central t\u00e9rmica que quemaba ese carb\u00f3n, ha supuesto la p\u00e9rdida del 40% del PIB de la provincia, como se\u00f1alaba en febrero de 2018 el director general de Energ\u00eda y Minas del ejecutivo aragon\u00e9s, Alfonso G\u00f3mez G\u00e1mez, en la presentaci\u00f3n de la \u201cPlataforma de Regiones de Carb\u00f3n en Transici\u00f3n\u201d. Como alternativa al cierre de la central t\u00e9rmica, se estudia la construcci\u00f3n de una fotovoltaica que crear\u00e1 25 puestos de trabajo estables, frente a los 300, entre directos e indirectos, que ten\u00eda la t\u00e9rmica.<\/p>\n

Esta pol\u00edtica destruye masivamente puestos de trabajo y comarcas, pero no suprime el carb\u00f3n sino que lo deslocaliza a pa\u00edses con mano de obra m\u00e1s barata.<\/p>\n

Al mismo tiempo, se importa electricidad de Marruecos, producida en gran medida en una macrocentral de carb\u00f3n en Safi, propiedad de una multinacional francesa.<\/p>\n

Mientras en nombre del calentamiento global se cierran minas, centrales e industrias en Europa, las\u00a0emisiones de CO2 en la India crecieron una media del <\/strong>5,4% al a\u00f1o en la \u00faltima d\u00e9cada.\u00a0China emite el 27,8% del CO2 mundial<\/strong>, mientras que las\u00a0emisiones de la Uni\u00f3n <\/strong>Europea apenas superan el 10%<\/strong>. La excusa \u201cverde\u201d sirve para deslocalizar la producci\u00f3n de mercanc\u00edas y de energ\u00eda a pa\u00edses donde las multinacionales pueden producir m\u00e1s barato sobre la base de la sobreexplotaci\u00f3n de sus clases trabajadoras. En 1992 Lawrence Summers, entonces economista jefe del Banco Mundial, declar\u00f3: \u201c\u00bfno deber\u00eda el Banco alentar una mayor migraci\u00f3n de las industrias sucias a los pa\u00edses menos desarrollados? (\u2026) la l\u00f3gica econ\u00f3mica detr\u00e1s de tirar una carga de desechos\u00a0t\u00f3xicos\u00a0en el pa\u00eds con salarios m\u00e1s bajos es impecable<\/em>\u00ab.<\/p>\n

En el caso del autom\u00f3vil, los expertos se\u00f1alan que la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos requiere mucha menos mano de obra que los de motor de combusti\u00f3n. Y hay que se\u00f1alar que a fecha de hoy, no est\u00e1 claro que el uso de autom\u00f3viles h\u00edbridos o el\u00e9ctricos suponga necesariamente una mejora en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero o eficiencia energ\u00e9tica. Pero la mayor\u00eda de fuerzas pol\u00edticas de izquierda aceptan el desmantelamiento de la industria de automoci\u00f3n.<\/p>\n

El Pacto Europeo Verde<\/strong><\/h4>\n

La Uni\u00f3n Europea y sus gobiernos pretenden ganar el apoyo de la juventud y de los trabajadores para su pol\u00edtica antiobrera que desertiza pa\u00edses enteros. Hablan de un pacto europeo verde. \u00bfDe qu\u00e9 pacto se trata? De que los j\u00f3venes que se han manifestado masivamente por \u201csalvar el planeta\u201d apoyen la \u201ctransici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d de Iberdrola o Endesa. De que muchos trabajadores conscientes, sindicalistas, que comparten esta aspiraci\u00f3n con los j\u00f3venes, acepten la destrucci\u00f3n masiva de puestos de trabajo. Como hemos se\u00f1alado, esto es un enga\u00f1o. Las aspiraciones de la juventud y de la mayor\u00eda, nada tienen que ver con la \u201creconversi\u00f3n verde\u201d de las multinacionales.<\/p>\n

Y esto da la medida del barniz \u201cecol\u00f3gico\u201d de todas las fuerzas pol\u00edticas de la izquierda de este r\u00e9gimen mon\u00e1rquico, desde el PSOE hasta la pretensi\u00f3n de \u00cd\u00f1igo Errej\u00f3n de levantar un partido verde de \u00e1mbito estatal. Es un verde falso, un disfraz verde del apoyo que los gobiernos espa\u00f1oles dan a las multinacionales.<\/p>\n

Sucede lo mismo, como veremos en otra Carta, con la \u201ctrasformaci\u00f3n digital, que significa hoy miles de despidos y promesas para ma\u00f1ana.<\/p>\n

No se trata de ninguna necesidad \u201cobjetiva\u201d. Econom\u00eda verde y transformaci\u00f3n digital son t\u00e9rminos que encubren un vasto plan del capital financiero para dar una estocada mortal al empleo con derechos y a los propios derechos, para aumentar los beneficios de los explotadores. Al argumento de los despidos para salvar la econom\u00eda y las empresas se une ahora el de despedir para salvar el planeta. Todo vale para proteger los intereses de una minor\u00eda, de los 2.153 milmillonarios del mundo, que atesoran m\u00e1s riqueza que 4.600 millones de personas (un 60% de la poblaci\u00f3n mundial).<\/p>\n

No aceptamos que los despidos y el empobrecimiento de la clase trabajadora sean una necesidad. S\u00f3lo obedecen a las exigencias del capital, cada vez m\u00e1s incompatibles con las leg\u00edtimas aspiraciones de la mayor\u00eda. La \u00fanica salida es la planificaci\u00f3n democr\u00e1tica de la econom\u00eda que, en manos de la clase trabajadora, garantice un futuro para la clase trabajadora y para el planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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