{"id":7078,"date":"2022-11-01T14:45:44","date_gmt":"2022-11-01T12:45:44","guid":{"rendered":"http:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/?p=7078"},"modified":"2022-11-01T14:47:09","modified_gmt":"2022-11-01T12:47:09","slug":"cotxe-electric-excusa-desindustrialitzacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/cotxe-electric-excusa-desindustrialitzacio\/","title":{"rendered":"El cotxe el\u00e8ctric, excusa per a la desindustrialitzaci\u00f3"},"content":{"rendered":"

Carta Setmanal 911 per descarregar en PDF<\/a><\/h2>\n

Recentment Informaci\u00f3 Obrera va celebrar una\"\"<\/a>confer\u00e8ncia en defensa de la ind\u00fastria i dels llocs de treball, en qu\u00e8 van participar sindicalistes de diferents punts de l’Estat.<\/span><\/p>\n

En aquesta confer\u00e8ncia, el resum de la qual es va publicar a IO n\u00fam. 373, van participar sindicalistes del sector de l’acer, del naval, de l’autom\u00f2bil, d’equips industrials i de tractors.<\/p>\n

Realment tots coincidien que, amb l\u2019excusa del medi ambient, es tractava d\u2019acabar amb bona part de la ind\u00fastria del nostre pa\u00eds.<\/p>\n

Ara la pujada del preu de l’electricitat posa en perill tota la ind\u00fastria electrointensiva.<\/p>\n

Per\u00f2 la pujada de la llum no \u00e9s donada per cap desgr\u00e0cia ni per l’escalfament global. La pujada de la llum \u00e9s deguda a les mesures preses pels governs europeus i els EUA davant de la invasi\u00f3 russa d’Ucra\u00efna.<\/p>\n

Perqu\u00e8, lluny de dedicar-se a buscar solucions a la guerra, augmenten les despeses militars i, en reduir les compres de gas i petroli a R\u00fassia, nom\u00e9s queda posar-se a les mans dels especuladors que aprofiten l’ocasi\u00f3 a mans plenes (vegeu els beneficis escandalosos de Repsol:entre el gener i el setembre, 3.222 milions d’euros, un 66% m\u00e9s que en el mateix per\u00edode del 2021).<\/p>\n

Ning\u00fa m\u00e9s que els Estats Units no surt guanyant d’aquesta guerra. Augmenta les despeses militars que tant li havia costat fins hora arrencar a Europa. Augmenta la venda de gas liquat dels EUA que \u00e9s molt m\u00e9s car i m\u00e9s contaminant. S’extreu per fracking i ve amb vaixells i despr\u00e9s cal regasificar-lo.<\/p>\n

La conseq\u00fc\u00e8ncia \u00e9s que els especuladors es forren, aprofitant-se de l’escassetat, i el preu de l’energia puja per a les fam\u00edlies i les empreses.<\/p>\n

Les empreses que consumeixen molta electricitat (alumini, acers\u2026) es troben amena\u00e7ades de tancament.<\/p>\n

I els governs europeus i el nostre entre ells, ens demanen que acceptem els sacrificis en nom de la guerra.<\/p>\n

El que demostra que la lluita contra la guerra i per la defensa dels llocs de treball estan unides m\u00e9s que mai.<\/p>\n

El cas <\/strong>del sector de l’autom\u00f2bil a Espanya<\/strong><\/h3>\n

El sector de l\u2019autom\u00f2bil a Espanya d\u00f3na feina a unes 300.000 persones. L’anomenada transici\u00f3 al cotxe el\u00e8ctric ha patit una s\u00e8rie d’acceleracions. S’ha avan\u00e7at la data de deixar de matricular cotxes de combusti\u00f3 interna el 2035. El que ha suposat que ja les empreses de l’autom\u00f2bil, a tot Europa, han comen\u00e7at a anunciar la fi de la fabricaci\u00f3 de cotxes de combusti\u00f3. Unes f\u00e0briques per al 2028, altres per al 2030.<\/p>\n

Alg\u00fa pot pensar nom\u00e9s es tracta de substituir un cotxe de combusti\u00f3 per un altre el\u00e8ctric, per\u00f2 les coses s\u00f3n molt diferents.<\/p>\n

El cotxe el\u00e8ctric \u00e9s molt m\u00e9s car i a m\u00e9s porta menys peces. Un 30% menys, fet que per fabricar els mateixos cotxes suposa d’entrada un 30% menys de m\u00e0 d’obra. Per\u00f2 \u00e9s que a m\u00e9s al preu actual la compra d’aquests cotxes no ser\u00e0 ni de bon tros una cosa semblant als actuals.<\/p>\n

Un cotxe el\u00e8ctric avui dia, per exemple el Tesla, costa entre 50.000 i 80.000 euros. Els h\u00edbrids s\u00f3n m\u00e9s barats, per\u00f2 continuen sent de combusti\u00f3. A Espanya a l’agost nom\u00e9s s’han matriculat un 2,8% de cotxes totalment el\u00e8ctrics.<\/p>\n

Qui t\u00e9 aquests diners per comprar-se un cotxe el\u00e8ctric? I aix\u00f2 que el govern d\u00f3na ajudes importants que paguem entre tots perqu\u00e8 els que tenen un nivell de renda alt es comprin un cotxe d’aquest tipus.<\/p>\n

Per tant, al ritme actual no s’arribar\u00e0 de cap manera als plans de la UE i el Govern espanyol. Per\u00f2 el mal \u00e9s terrible perqu\u00e8 qui es comprar\u00e0 un cotxe ara dubta si comprar-ne un de combusti\u00f3 perqu\u00e8 no sap si l’any que ve no el deixaran circular amb ell.<\/p>\n

Tot en nom d\u2019una gran mentida que \u00e9s la disminuci\u00f3 del CO2 i altres gasos. Perqu\u00e8 el que es fa \u00e9s deslocalitzar aquestes emissions i a m\u00e9s a m\u00e9s el cotxe el\u00e8ctric no contamina si l’electricitat que utilitza \u00e9s renovable, cosa que \u00e9s molt lluny de ser a Europa i a Espanya.<\/p>\n

Un altre problema \u00e9s el de les rec\u00e0rregues d’aquests cotxes. Per comen\u00e7ar novament nom\u00e9s les rendes altes ho tenen f\u00e0cil. Qui t\u00e9 garatge. Els altres a fer cua o anar a algun centre comercial en el cas de les grans ciutats. Si has de fer un viatge tens problemes perqu\u00e8 es triga molt, l’autonomia \u00e9s encara petita, no n’hi ha a tot arreu i a m\u00e9s no \u00e9s gratu\u00eft.<\/p>\n

Un vehicle no contaminant?<\/strong><\/h3>\n

Es calcula que per extreure els minerals (liti, grafit, cobalt, terres rares…) i mat\u00e8ries necess\u00e0ries per fabricar les bateries caldrien m\u00e9s de 300 noves mines. I a sobre en aquests moments el 80 per cent de les terres rares conegudes es troben a la Xina.<\/p>\n

Segons l’Ag\u00e8ncia Internacional de l’Energia (AIE), el desenvolupament dels cotxes el\u00e8ctrics i de les bateries suposaria multiplicar almenys per 30 el consum de minerals d’aqu\u00ed a 2040. La pujada m\u00e9s gran seria per al liti, per al qual la demanda es multiplicaria per 32; per al grafit, per 25; per al cobalt, per 21; per al n\u00edquel, per 19; i per a les terres rares per set. I l’escassetat de materials portar\u00e0 a l’especulaci\u00f3 i la pujada de preus, q\u00fcestionant el cost d’un cotxe el\u00e8ctric futur, ja gaireb\u00e9 el doble de car que un de combusti\u00f3 interna. I segurament encara que millorar\u00e0 la tecnologia, no sembla que en aquestes dates s’arribi a una cosa que sigui assequible per a la majoria.<\/p>\n

I als que defensen el cotxe el\u00e8ctric com a no contaminant, cal recordar-los que a m\u00e9s de l’origen de l’energia, hi ha tamb\u00e9 l’assumpte dels materials, les terres, les rares, els microxips i les bateries.<\/p>\n

Els materials per a la fabricaci\u00f3 s\u00f3n especials i necessiten tractaments gens ecol\u00f2gics per a la seva transformaci\u00f3. I qu\u00e8 fer amb les bateries. \u00c9s el gran problema. No hi ha manera sana de reciclar-les. El cost \u00e9s molt alt ia m\u00e9s \u00e9s molt contaminant. S’amunteguen, s’enterren, es cremen\u2026 Al final all\u00f2 ecol\u00f2gic \u00e9s un mite.<\/p>\n

Pensar que tot aix\u00f2 de la transici\u00f3 ecol\u00f2gica parteix de les bones intencions del capital i les seves institucions per salvar el planeta seria pecar d’ingenus.<\/p>\n

El \u201cpacte Verd\u201d de la UE<\/strong><\/h3>\n

Tot l’anomenat pla per fer d’Europa la principal pot\u00e8ncia el 2050 i la primera a equilibrar les emissions es concentra en l’anomenat Pacte Verd Europeu del 2019 que \u00e9s l’aut\u00e8ntic programa de govern de la UE (vegeu, sobre aix\u00f2, a La Verdad 109 , \u201cEl contingut de l’ambici\u00f3 verda\u201d). Res a veure amb la defensa del medi ambient. Molt poc verd. \u00c9s un pla per mobilitzar recursos ingents, fins a un bili\u00f3 d’euros per pintar de verd l’explotaci\u00f3. La majoria per transformar l’economia. O sigui ajudes a les empreses per tancar uns negocis i obrir-ne d’altres. Tancar mines, centrals de cicle mixt, empreses de l’autom\u00f2bil, es tracta de reduir emissions tancant empreses. Donant-los diners. Aix\u00ed Endesa i altres empreses tanquen les centrals de cicle combinat o de carb\u00f3 amb molt de gust. A canvi obren amb ajuts altres de molins o de plaques solars amb la garantia de la rendibilitat. El que calgui.<\/p>\n

A aquest pla verd s’hi han afegit els famosos PERTE, projectes estrat\u00e8gics per a la recuperaci\u00f3 i la transformaci\u00f3 econ\u00f2mica, s’han mobilitzat ingents quantitats de diners per afavorir aquests plans, que van dirigits fonamentalment a les empreses.<\/p>\n

Per exemple, hi ha un PERTE de l’autom\u00f2bil. Ford en demanaria un per construir un cotxe el\u00e8ctric a Val\u00e8ncia. Despr\u00e9s de concedir-ho ha renunciat a ell. Per la incertesa i perqu\u00e8 est\u00e0 temptejat el govern alemany a veure si els d\u00f3na m\u00e9s diners.<\/p>\n

Recentment Volkswagen deixa a l’aire una factoria de bateries, perqu\u00e8 \u201cnom\u00e9s\u201d li han concedit 400 milions d’euros.<\/p>\n

Les conseq\u00fc\u00e8ncies a Espanya<\/strong><\/h3>\n

Tot est\u00e0 amena\u00e7at, comen\u00e7ant com ja hem comentat amb les giga factories com la de bateries promesa a Sagunt. Aquesta operaci\u00f3 hauria de mobilitzar 10.000 milions, juntament amb les altres factories, i els PERTE havien d\u2019aportar m\u00e9s de 2.000 milions. Per\u00f2 Volkswagen nom\u00e9s en rep prop de 400 quan, segons ells, en necessiten 800. En realitat, les multinacionals implantades a Espanya s\u00f3n clares. O el Govern paga o no hi ha fabricaci\u00f3 de bateries o sigui cotxe el\u00e8ctric.<\/p>\n

Hem vist l’exemple de Nissan, del tancament i la suposada reindustrialitzaci\u00f3. Actualment nom\u00e9s hi ha dos petits projectes que nom\u00e9s afectarien uns 400 treballadors, un d’ells de producci\u00f3 d’un petit vehicle el\u00e8ctric, per\u00f2 encara no han estat materialitzats.<\/p>\n

Ens trobem, doncs, en una situaci\u00f3 en qu\u00e8 totes les empreses de l’autom\u00f2bil a Espanya estan sotmeses a plans de reestructuraci\u00f3, o de supressi\u00f3 d’ocupaci\u00f3.1.880 a Seat (en aquestes condicions es va signar el darrer conveni que en compensaci\u00f3 aconseguia un 6,5 per cent daugment salarial i una prima). \u00c9s el cas de la Ford ja citat que tamb\u00e9 fa xantatge al govern perqu\u00e8 li doni m\u00e9s diners o se’n va a un altre lloc amb els seus cotxes el\u00e8ctrics.<\/p>\n

Com es planteja una pol\u00edtica de reindustrialitzaci\u00f3<\/strong><\/h3>\n

En primer lloc, no es pot admetre que el pas previ sigui el desert industrial, la destrucci\u00f3 de milers de llocs de treball. Es tracta del combat incondicional contra els acomiadaments, els plans de reestructuraci\u00f3, les supressions de feina.<\/p>\n

Aquesta \u00e9s la responsabilitat de les organitzacions sindicals. Aquesta \u00e9s la responsabilitat de tot militant fidel a la seva classe per impedir el desert industrial, \u00e9s a dir, la destrucci\u00f3 de drets, de serveis p\u00fablics, de llocs de treball amb salaris dignes que garanteixin la caixa de les pensions. \u00c9s tot aquest conjunt el que est\u00e0 en joc.<\/p>\n

Per\u00f2 veiem que tant CCOO i UGT pleguen al govern demanant un Pacte d’Estat per la ind\u00fastria. Un pacte que ja ha presentat al Congr\u00e9s el govern i que compta amb el suport de tots els grups parlamentaris, empresaris i sindicats. CCOO i UGT es van manifestar el 21 de juny a Madrid per exigir una acceleraci\u00f3 d’aquest Pacte que no veur\u00e0 la llum a curt termini i que no \u00e9s m\u00e9s que una redici\u00f3 de receptes vagues que es plantegen des del 2016.<\/p>\n

La realitat \u00e9s que, segons denuncien els mateixos sindicats, el pes de la ind\u00fastria al PIB del nostre pa\u00eds ha baixat des del 19% l’any 2000 al 13% actual. I no veiem cap mesura que vagi en direcci\u00f3 a eliminar aquest desfasament. Res de frenar deslocalitzacions, res de creaci\u00f3 d’empreses p\u00fabliques, nacionalitzacions etc. que frenin aquest dessagnament industrial. Cap mesura per frenar els acomiadaments. Nom\u00e9s veure com acontentar les multinacionals perqu\u00e8 no se’n vagin o perqu\u00e8 vinguin.<\/p>\n

Els treballadors tenen dret a defensar-se, no s\u00f3n responsables del que es fabriquen, no s\u00f3n els que controlen, no s\u00f3n amos de l’empresa.<\/p>\n

Per\u00f2 \u00e9s clar, la crisi industrial posa al descobert la incapacitat de la propietat capitalista de desenvolupar les forces productives, d’avan\u00e7ar en la soluci\u00f3 de les necessitats.<\/p>\n

Plantejar la defensa incondicional avui dels llocs de treball, exigir als sindicats que es posin al capdavant d’aquesta exig\u00e8ncia, exigir que siguin independents dels interessos dels empresaris i governs, ha de ser acompanyat pels militants conscients d’una perspectiva pol\u00edtica que q\u00fcestioni la propietat privada dels mitjans de producci\u00f3, que assenyali la necessitat de construir la societat sobre un nou eix. Aquesta \u00e9s la batalla dels militants que ens considerem revolucionaris, que defensem les reivindicacions immediates a la perspectiva del control de la producci\u00f3 i la societat per part de la massa treballadora.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carta Setmanal 911 per descarregar en PDF Recentment Informaci\u00f3 Obrera va celebrar unaconfer\u00e8ncia en defensa de la ind\u00fastria i dels llocs de treball, en qu\u00e8 van participar sindicalistes de diferents punts de l’Estat. En aquesta confer\u00e8ncia, el resum de la qual es va publicar a IO n\u00fam. 373, van participar sindicalistes del sector de l’acer, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[976],"tags":[57,30,1154],"class_list":["post-7078","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cartas-catalan","tag-capitalismo","tag-clase-obrera","tag-economia-verde"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7078"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7083,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7078\/revisions\/7083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/posicuarta.org\/cartasblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}