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La crisis política se profundiza

(Publicado en la Carta Semanal 619)

Por primera vez desde 1979, un gobierno ha perdido una votación en Cortes de convalidación de un Decreto. Y no uno cualquiera, sino uno que responde a las exigencias de las multinacionales del transporte marítimo, que viene respaldado por la Unión Europea –que no sólo impone una multa, sino que además reforzó recientemente sus exigencias por medio de una visita de la Comisaria Europea de Transportes, Violeta Bulc, que se reunió el pasado 6 de marzo con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. Todo ello con un objetivo: romper el estatuto de los estibadores. Según la Comisión Europea, el régimen que rige en la estiba -la actividad de carga y descarga de los barcos en los puertos- vulnera el artículo 49 del Tratado de Funcionamiento de la UE relativo a la libertad de establecimiento, al impedir que las empresas puedan contratar libremente a los estibadores en los puertos.

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La lucha en los puertos contra la libre explotación

(Publicado en la Carta Semanal 615)

Los estibadores, utilizando la fuerza que les da su unidad y el lugar que ocupan en el transporte de mercancías (el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones), han conseguido mantener una regulación de la carga y descarga portuaria que evita que tengan que competir unos con otros a ver quién vende más barato su trabajo, para aumentar el negocio de las compañías fletadoras. En los 46 puertos principales, las compañías navieras y consignatarias deben contratarles a través de las empresas SAGEP que garantizan la contratación indefinida y las condiciones salariales y laborales de convenio. La contratación se efectúa por rotación, se trabaja con turnos de 6 horas, etc.

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